叉車(chē)是工(gōng)業搬運車(chē)輛，是指對(duì)成件(jiàn)托盤(pán)貨物進(jìn)行(háng)裝卸、堆垛(duǒ)和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各(gè)種輪式搬(bān)運(yùn)車(chē)輛(liàng)。國際标(biāo)準化組織(zhī)iso/tc110稱(chēng)爲工業車輛。常用(yòng)于倉儲大型物件的(de)運輸，通常(cháng)使用燃(rán)油(yóu)機或(huò)者電池(chí)驅動。
    叉(chā)車主要适用于(yú)汽車(chē)生産裝配線零部件(jiàn)搬運、生(shēng)産車間内部(bù)零部件搬運(yùn)，郵(yóu)政、鐵路等系統(tǒng)郵件、行李搬運(yùn)，醫藥、煙草等系統藥品、貨(huò)物搬(bān)運，大(dà)型展覽會(huì)籌備組委(wěi)會資(zī)料搬(bān)運，倉儲物(wù)流系(xì)統小(xiǎo)型設備(bèi)、貨物搬運等(děng)對空間要(yào)求以及高(gāo)度要(yào)求比(bǐ)較高的場所。
    第(dì)一台(tái)叉車出現于1917年(nián)，在第(dì)二次(cì)世界大戰期間(jiān)，由于技術(shù)革新以及戰争(zhēng)需求(qiú)，叉車得到了不(bú)錯的(de)發(fā)展。我國(guó)從20世紀50年代初(chū)開始(shǐ)制造(zào)叉車(chē)，1958年成功制(zhì)造出第一台叉(chā)車，第一台叉車的誕(dàn)生，在(zài)中國叉車制造史這(zhè)張白紙上(shàng)畫(huà)下了重(zhòng)重的一筆，并由(yóu)此開創了我國(guó)叉車制造業史(shǐ)。
    據《2013-2017年中(zhōng)國(guó)叉車(chē)制造(zào)行業産銷(xiāo)需求(qiú)預測與轉(zhuǎn)型升級分(fèn)析報(bào)告》數據顯示，2008年(nián)以來(lái)，受國(guó)際金融危機的(de)影響(xiǎng)，我國以投資、出(chū)口導向性經濟(jì)發展(zhǎn)模式(shì)面臨(lín)巨大(dà)壓(yā)力，國内(nèi)叉車制(zhì)造商在(zài)面臨(lín)歐美叉車(chē)市(shì)場(chǎng)萎(wěi)縮(suō)、國内(nèi)經濟(jì)受(shòu)創的(de)情(qíng)況下紛紛(fēn)轉戰國内(nèi)，爲國内供(gòng)貨的(de)叉(chā)車制造商面(miàn)臨巨大壓(yā)力，國(guó)内(nèi)叉車(chē)行(háng)業更是進行重(zhòng)新洗牌，2009年我國叉車(chē)銷量爲138908台(tái)，各類叉車(chē)銷量(liàng)增長率全年呈(chéng)現兩位數負增(zēng)長，其中(zhōng)電動叉(chā)車、小(xiǎo)型電動堆高車、小型電動(dòng)搬運車(chē)銷量負(fù)增長(zhǎng)幅度(dù)非常(cháng)大。2010年随着國内(nèi)經濟(jì)的(de)複蘇，叉(chā)車行業發展形(xíng)勢良(liáng)好，叉車總(zǒng)銷量(liàng)增長67.31%，總銷(xiāo)量爲(wèi)232409。2011年叉(chā)車銷(xiāo)量繼續增長，全年總銷量爲313847台(tái)。2012年我國叉(chā)車(chē)全年總(zǒng)銷量(liàng)爲288662台(tái)，出現負(fù)增長。
    縱觀歐(ōu)日美等發(fā)達國家(jiā),電動叉(chā)車所(suǒ)占叉車(chē)領域比例高(gāo)達70%。而(ér)目前中(zhōng)國(guó)國内市場(chǎng),電動(dòng)叉車(chē)占比僅爲20%,前瞻(zhān)産業研(yán)究院叉(chā)車行(háng)業研究小(xiǎo)組表(biǎo)示，預計今(jīn)年我(wǒ)國叉車銷量仍将(jiāng)下(xià)滑，而(ér)且随着叉(chā)車市(shì)場的(de)穩定(dìng)，以及(jí)内燃(rán)叉車的黃(huáng)金發展期已經結束(shù)，内燃叉車(chē)銷量在未(wèi)來(lái)不(bú)會再(zài)有大的漲(zhǎng)幅，而(ér)電(diàn)動叉車(chē)成未來叉(chā)車銷(xiāo)量(liàng)新增長(zhǎng)點，電(diàn)動叉(chā)車(chē)的(de)黃(huáng)金(jīn)發展期已經來(lái)臨。